Vous trouverez ci-dessous, un petit récit de Didier F5PMB, (notre spécialiste) concernant l'historique de cette parabole :

 

C'est donc en 2002 qu'un projet avait germé dans la tête de Didier, à l'époque il était déjà un peu dingue mais là son rêve était de construire une parabole essentiellement pour le trafic radio en EME*

 

Il hésita pour le diamètre, ne faisant plus dans le détail, il voulait jouer dans la cours des grands !

Ce fut fait, 6 mètres !... Il construisit un gabarit en bois avec les cales, mais voila comment cintrer du profilé en T pour donner cette forme parabolique . Un beau jour; il en parla à notre regretté ami, Fernand F5FP "Mais c'est tout simple Didier" ! " je vais te fabriquer une cintreuse ".

Bon connaisseur en mécanique la cintreuse était prête 2 mois après. Je passa plusieurs samedis après midi pour former ces 18 pétales. Nous rencontrons des problèmes et avec un peu de casse, l 'affaire était réglée au bout de 3 mois.

Le travail n'était pas fini ! il fallait monter des profilés en renfort pour garder la rigidité de l'ensemble. Chaque profilé cintré passait sur le gabarit en bois et les renforts rivetés sur l'ensemble. C'était un travail énorme des week-ends entiers passés dans le box.

Malheureusement ce projet s'arrêta et pour cause ! il fallait trouver un hangar pour la stoker toute montée, car le projet suivant était de monter le grillage  de côté 1,5 cm pouvant l'utiliser sur 432 mhz , 1296 mhz et limite 2320 mhz car pour les connaisseurs : pour qu'une parabole soit " étanche" il faut pas descendre en dessous de 1/10 de longueur d'onde, autrement le gain diminue. Sur 23 cm nous pouvons déjà atteindre au dessus de 36 db de gain environ. 

Ce qui est amplement correct et surtout de pouvoir entendre son propre retour !

 

Voila l'histoire d'un projet mort né !

Il resta toute la poursuite site/azimut à construire. De la grosse mécanique qui dépassa mes moyens !

Au passage je remercie Pierre F1PLX, qui sans lui j'aurai été incapable de fabriquer le noyau  taillé au laser au 10 ème près.

Je remercie aussi Philippe F4BRC pour avoir assembler les 2 rondelles avec du tube d'acier et d'un parallélisme sans faille !

Le restant était à faire, et pas le plus simple car avec la motorisation site/azimut, c'est à dire, une vraie,  du style camion plus un fût scellé au sol qui tienne la route et les tempêtes. Il resta aussi le système de poursuite automatique avec logiciel et les interfaces qui vont bien, et à ce niveau là à 3° de lobe principal il ne faut pas passer à côté.

Nous sommes loin des 4 x 38 éléments en 432 où à l'époque c'étaient plutôt du "pifomètre" !

Avec un F/D de 0,5 la source qui aurait été utilisée est celle de w2mu  en 1296 et en 432 une double quad l'ensemble monté sur un châssis grillagé, et les préamplis en tête de mât, suivi d'un déphaseur 90° pour la polar circulaire en 1296 et 2 câbles tx/rx.

Je ne rentrerai pas dans les détails. Il ne faut pas oublier qu'en EME* nous travaillons au 10eme de db près !

Je me suis penché sur divers bouquins comme Dubus ce qui m'a énormément aidé sur le sujet.

Il ne restera que des souvenirs d'un projet fou comme son concepteur qui à l'heure actuelle n'a toujours pas réalisé, ni finalisé son rêve...HI

 

Il souhaitait voir son bébé mort né, enfin un jour monté . C'était un samedi après midi 10 avril 2010, et il faisait beau "allez on se lance !",  vis écrous nous assemblons cette usine à gaz.

Une bonne heure de montage avec Patrick SWL, le responsable de station. j'ai posé mes pieds sur le noyau je contempla mon œuvre en me disant " ......... " je suis content de la voir enfin montée et peut être pour la dernière fois ! "

 

Et je dis  " hey Pat, on se la monte sur le pylône ?... celle là on l'a verra...HI ! "